現在位置: carview! > ニュース > ニューモデル > ホンモノの「ラテン気質」で誘惑! アルファ・ロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオへ試乗 520psへ上昇

ここから本文です

ホンモノの「ラテン気質」で誘惑! アルファ・ロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオへ試乗 520psへ上昇

掲載
ホンモノの「ラテン気質」で誘惑! アルファ・ロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオへ試乗 520psへ上昇

ニュルも攻められる動力性能と身体能力

2016年のアメリカ・ロサンゼルス・モーターショー。アルファ・ロメオは、自社初となるSUVを発表した。

【画像】「ラテン気質」で誘惑! アルファ・ロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオ 競合サイズのSUVと比較 全120枚

筋肉質で主張の強いスタイリングは、サルーンのジュリアとの差別化も充分。フェラーリの技術者を務めた、ジャンルカ・ピベッティ氏の設計によるエンジンが、間違いない逸品であることは確かめる前から明らかだった。

同社最高のハンドリングサルーン、ジュリア・クアドリフォリオを彷彿とさせる操縦性を、SUVに与えることにも成功していた。そんなステルヴィオ・クアドリフォリオが、2024年に向けてアップデートを受けた。

ボディサイズは、全長が4687mm、全幅が1903mmで、車重は1850kg。高性能SUVの中では、さほど巨大なわけではない。プラットフォームは、ジュリアと同じジョルジオ・アーキテクチャを採用する。

オールアルミの2.9L V6エンジンは、フェラーリのF154型ユニットとの関係性が強い。ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェを7分51秒8で周回できる、秀抜な動力性能と身体能力を秘めている。

このF154型はモジュール方式のV8エンジンで、フェラーリ488 ピスタやマセラティ・クアトロポルテ GTSにも載ったもの。2気筒が削られ、大きくはないボンネット内に収まるよう仕上げてある。

アップデートで520psへ 機械式LSDへ置換

最高出力は、従来から10ps増しの520ps。最大トルクは61.1kg-mを得た。トランスミッションは、ZF社製の8速オートマティック。四輪駆動システム「Q4」を搭載するが、通常は285/40サイズのリアタイヤへトルクが送られる。

リアの限界が近いと判断されると、最大50%のトルクがフロント側へ分配される。また2023年式までは、リアデフ内にクラッチを備え、必要に応じて左右のリアタイヤでもトルクが割り振られていた。

だが、2024年仕様では機械式リミテッドスリップ・デフ(LSD)へ置換。安価なアイテムといえるが、反応を予想しやすく、直感的になったといえる。

アルミ材が多用されたサスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーン式で、リアがマルチリンク式。アダプティブダンパーが備わり、「DNA」ドライブモードで硬軟を調整できる。

そのドライブモードは、シャーシ・ドメイン・コントロールシステムと連動。スロットルや変速タイミング、トラクションとスタビリティ・コントロールの制御も変化する。

軽量化のため、ドライブシャフトはカーボンファイバー製。ドアやボンネット、フェンダーにはアルミが用いられている。試乗車の重さを測ったところ、ガソリン満タンで1931kg。前後の重量割合は54:46だった。

熱い運転体験を想起させるインテリア

インテリアは、適度に暗くシリアス。エキサイティングな運転体験を想起させる。製造品質はアウディやポルシェに匹敵するとはいえないが、低くはない。8万7195ポンド(約1648万円)の英国価格を、納得させる仕立てだ。

ダッシュボードとドアパネルにはレザーが用いられ、艷やかなカーボン製トリムで飾られる。アルミ製シフトパドルは、見た目も触感も好ましい。

シフトレバーやステアリングコラム、ボタン類など、若干安っぽく見える部分も存在はする。ステアリングホイールは、前後方向の調整域が広ければ望ましいが、全体的な印象は優れる。

ダッシュボード中央には、8.8インチのタッチモニター。アルファ・コネクトと呼ばれるインフォテインメント・システムが稼働し、アップル・カープレイとアンドロイド・オートに対応する。

センターコンソールには、BMWのiドライブ風コントローラーが備わる。画面のメニューはシンプルで、タッチモニターでの操作もしやすい。

車内の広さは合理的。フロントシートは大きさにゆとりがあり、座り心地に優れる。ドライビングポジションは、このクラスのSUVとしては低め。背もたれの角度は、倒れ気味といえる。

リアシートにも不満ない空間はあるものの、期待以上に広いわけではない。荷室容量は約500Lだ。

2024年でも素晴らしいV6ツインターボ

さて、実際に発進させてみよう。試乗日は肌寒く、路面は濡れていたが、レース・モードを選択。トラクション・コントロールを切り、8速ATをマニュアル・モードに。ブレーキペダルを左足で踏み、アクセルペダルを軽く傾け2000rpmを保つ。

この状態で左足を放すと、ローンチコントロールなしでも、全力加速を引き出せる。一瞬リアタイヤがスピンしかけたが、怒涛のスタートダッシュを披露してくれた。大人2名が乗った状態での0-100km/h加速は、3.9秒だった。

V6ツインターボエンジンは素晴らしい。中回転域でのトルクは豊かで、シフトダウンせずとも迅速。5000rpmから7000rpmにかけて、爆発的にエネルギーが放出される。

オプションのアクラポヴィッチ・エグゾーストを組めば、情熱的で攻撃的なサウンドを撒き散らす。2024年でも最高のユニットだ。

8速ATの変速は、マニュアル・モードでは即時的。Dのままだと、稀に変速に悩むような仕草も見られるが、アクセルペダルの角度を読み取ってくれ、扱いにくさはない。

ブレーキはバイワイヤーで制御。ペダルへ伝わる感触が乏しく、反応が一貫しない場面もあった。オプションのカーボンセラミック・ディスクでも、印象は良くならない。

操縦性も素晴らしい。機敏で正確に反応する。小さくない質量を巧みに隠しつつ、コーナリングは落ち着きがあり、刺激的でもある。

DNAドライブモードは、ステアリングやダンパー、スタビリティ・コントロールの特性を変化させ、運転体験の幅を広げる。乗り心地は、基本的にかなり硬めだが。

ラテン気質の個性へ誘惑される

強く輝くのは、ハードコアなモード。強力なエンジンと、重み付けの良いステアリングを、存分に味わうことができる。筆者は、ダンパーのみソフトになる、ダイナミック・モードが最も好ましいと感じた。

旋回性は鋭敏。負荷が増大するまで、ボディロールも生じない。効果的なLSDにより、アクセルペダルでコーナリングラインを調整可能。リアタイヤがスライドアウトし始めると、フロントへトルクが伝わり、深すぎるアングルには至らない。

燃費は褒めにくい。今回の平均値は7.8km/Lで、思い切り遊んだ区間では3.0km/L前後だった。とはいえ、同等の動力性能を持つライバルの数字も、大きくは違わない。

ステルヴィオ・クアドリフォリオは、運転へ夢中になれる本物のアルファ・ロメオ。大き目のボディで中途半端な仕上がりでは、と勘ぐりたくなるが、速さと落ち着き、ドライバーの心を熱くする魂をしっかり宿している。

普段使いのファミリーSUVとしては、乗り心地はハードすぎる。操縦性も、積極的すぎるかもしれない。ジュリア・クアドリフォリオより、シリアスだともいえなくない。

それでも、心の底から運転にのめり込めるドライバーズSUVへ、共感できる人は少なくないはず。一般的なモデル並みの多用途性はないとしても、ラテン気質のスーパーカーのような個性へ、誘惑されないクルマ好きはいないように思う。

◯:第一級のスーパーサルーンに迫る走り 卓越した操縦性 ドライバーとの一体感 高性能SUVとしては小柄で軽め
△:SUVらしい快適性や悪路性能、多用途性は備わらない

アルファ・ロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオ(英国仕様)のスペック

英国価格:8万7195ポンド(約1648万円)
全長:4687mm
全幅:1903mm
全高:1671mm
最高速度:284km/h
0-100km/h加速:3.8秒
燃費:8.5km/L
CO2排出量:267g/km
車両重量:1850kg
パワートレイン:V型6気筒2891cc ターボチャージャー
使用燃料:ガソリン
最高出力:520ps/6500rpm
最大トルク:61.1kg-m/2500rpm
ギアボックス:8速オートマティック(四輪駆動)

こんな記事も読まれています

小さいことに価値があるGLAのベストバイがコレ!【メルセデス・ベンツ GLA】
小さいことに価値があるGLAのベストバイがコレ!【メルセデス・ベンツ GLA】
グーネット
昭和世代じゃなきゃ理解不可能!? マツダがこだわる[ロータリーエンジン]って何がそんなにスゴい?
昭和世代じゃなきゃ理解不可能!? マツダがこだわる[ロータリーエンジン]って何がそんなにスゴい?
ベストカーWeb
新型[コスモスポーツ]復活!! 特許庁に出願されたから市販化秒読み!? しかもリトラクタブルも続行
新型[コスモスポーツ]復活!! 特許庁に出願されたから市販化秒読み!? しかもリトラクタブルも続行
ベストカーWeb
彼女のマツダ「RX-7」は175台限定の「タイプRZ」でした! ドレスデザイナーがFD3Sを選んだ理由と愛車に巡り合ったストーリーとは
彼女のマツダ「RX-7」は175台限定の「タイプRZ」でした! ドレスデザイナーがFD3Sを選んだ理由と愛車に巡り合ったストーリーとは
Auto Messe Web
鉄人リードのル・マン連続出場途切れる。ドライバー変更のプロトン、マスタング3台目のカラーリングを公開
鉄人リードのル・マン連続出場途切れる。ドライバー変更のプロトン、マスタング3台目のカラーリングを公開
AUTOSPORT web
中国GP以降伸び悩むセルジオ・ペレス。契約更新の保留が大きなプレッシャーに
中国GP以降伸び悩むセルジオ・ペレス。契約更新の保留が大きなプレッシャーに
AUTOSPORT web
ハイブリッドでクラシックな「アメリカン」 ジープ・グランドチェロキー 4xeへ試乗 悪路性能は圧巻
ハイブリッドでクラシックな「アメリカン」 ジープ・グランドチェロキー 4xeへ試乗 悪路性能は圧巻
AUTOCAR JAPAN
人はなぜ「◯◯界のロールス・ロイス」を目指すのか? 最高であり文化の香り漂うのは「ベル・エポック」という豊かな時代に誕生したから!?
人はなぜ「◯◯界のロールス・ロイス」を目指すのか? 最高であり文化の香り漂うのは「ベル・エポック」という豊かな時代に誕生したから!?
Auto Messe Web
フォード・マスタング躍進。チャズ・モスタート&キャメロン・ウォーターズが今季初勝利/RSC第4戦
フォード・マスタング躍進。チャズ・モスタート&キャメロン・ウォーターズが今季初勝利/RSC第4戦
AUTOSPORT web
2024スーパーGT第3戦鈴鹿のGT300クラス公式予選Q1組分けが発表
2024スーパーGT第3戦鈴鹿のGT300クラス公式予選Q1組分けが発表
AUTOSPORT web
ふたつの心臓を持つ猛牛!ウルスにプラグインHVが登場【ランボルギーニ ウルスSE】
ふたつの心臓を持つ猛牛!ウルスにプラグインHVが登場【ランボルギーニ ウルスSE】
グーネット
5速MTのみ! オープントップの新型「スポーツモデル」発表! レトロデザインに「タテ型マフラー」採用した「小さな高級車」に反響あり
5速MTのみ! オープントップの新型「スポーツモデル」発表! レトロデザインに「タテ型マフラー」採用した「小さな高級車」に反響あり
くるまのニュース
フォード・マスタング 史上初「4ドア仕様」導入か 派生モデル展開を示唆、しかしEV化は否定
フォード・マスタング 史上初「4ドア仕様」導入か 派生モデル展開を示唆、しかしEV化は否定
AUTOCAR JAPAN
アンドレッティ、元FIAチーフテクニカルオフィサーのパット・シモンズを獲得。2026年に向け技術規則の知識が活きるか
アンドレッティ、元FIAチーフテクニカルオフィサーのパット・シモンズを獲得。2026年に向け技術規則の知識が活きるか
AUTOSPORT web
ブガッティの正規アイテムがネットで購入できる! アパレルからビリヤード台まで…実車は果たして購入可能!?
ブガッティの正規アイテムがネットで購入できる! アパレルからビリヤード台まで…実車は果たして購入可能!?
Auto Messe Web
ホンダ新世代燃料電池車「CR-V e:FCEV」間もなくデビュー!
ホンダ新世代燃料電池車「CR-V e:FCEV」間もなくデビュー!
グーネット
【検証】練馬区2歳女児死亡事故はなぜ起きた? ミニバンの窓スイッチ誤操作から子どもの命を守る、チャイルドシートの使用法
【検証】練馬区2歳女児死亡事故はなぜ起きた? ミニバンの窓スイッチ誤操作から子どもの命を守る、チャイルドシートの使用法
AUTOCAR JAPAN
スバル、“集大成”のBRZ CNF Conceptで富士24時間に参戦。各種最適化や新アイテム投入
スバル、“集大成”のBRZ CNF Conceptで富士24時間に参戦。各種最適化や新アイテム投入
AUTOSPORT web

みんなのコメント

この記事にはまだコメントがありません。
この記事に対するあなたの意見や感想を投稿しませんか?

この記事に出てきたクルマ

新車価格(税込)

809.01451.0万円

新車見積りスタート

中古車本体価格

210.1888.0万円

中古車を検索
ステルヴィオの車買取相場を調べる

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで!

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

この記事に出てきたクルマ

新車価格(税込)

809.01451.0万円

新車見積りスタート

中古車本体価格

210.1888.0万円

中古車を検索

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離(km)

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力!

新車見積りサービス
都道府県
市区町村